El tráfico es un problema serio que le ha costado a BCS unas 4.057.614 horas en demoras y $104 millones en consumo adicional de combustible y salarios perdidos, según el Instituto de Transporte de Texas A&M

COLLEGE STATION, TEXAS — El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés) anunció que el área conocida como BCS, que incluye a las ciudades de Bryan y College Station, recibirá un fondo millonario para mejorar la infraestructura del transporte en dicha zona.
En este momento, existen varios proyectos en los que ya se está trabajando, uno de ellos es el proyecto de expansión de la carretera TEXAS 6 al cual ya se le asignaron $148 millones de dólares para ampliar tramos de carretera que recorre ambas ciudades. Un proyecto que tiene planeado construirse en algunos 10 años, pero que la agencia considera, se terminará mucho antes de ese periodo de tiempo.
Intersecciones innovadoras, mejoras para los peatones, conectividad, rápido acceso, así como un tránsito ágil para los cruces de esta carretera, son puntos contemplados dentro de los planes del proyecto de expansión.
Con una población flotante de algunas 100,000 personas, durante el año escolar, College Station y Bryan se han convertido en una de las zonas con mayor crecimiento no solo en el estado, sino en el país entero, por lo que el tráfico es un problema serio que le ha costado a BCS unas 4.057.614 horas en demoras y $104 millones en consumo adicional de combustible y salarios perdidos, según el Instituto de Transporte de Texas A&M.
La congestión vehicular es uno de los mayores problemas, por lo que la ciudad de College Station, elaboró una encuesta, así como planes de análisis de la congestión del tráfico y movilidad durante una reunión del consejo municipal en agosto, y predijo que, en un futuro cercano, 12 intersecciones tendrían condiciones por debajo del promedio.
El personal de la ciudad ofreció cuatro pasos para las soluciones:
1) Desarrollar una caja de herramientas para implementar mitigaciones,
2) Preparar diseños conceptuales,
3) Preparar estimaciones de costos para las mitigaciones propuestas y,
4) Desarrollar una lista de proyectos potenciales para su inclusión en el futuro

Algunas estrategias de mitigación adicionales que la ciudad puede explorar incluyen carriles de giro adicionales, sincronización de señales de tráfico a lo largo de los corredores en tiempo real, reducción de los radios de las aceras para reducir la velocidad de los vehículos que giran, control de tráfico alternativo como rotondas e intervalos peatonales principales para mejorar la seguridad de los peatones.
Además de la población flotante, BCS ha crecido un 20 por ciento en la última década y solo se puede esperar que esta población siga en aumento por lo que ya se están preparando para mejorar un total de 108 millas, que abarcan las ciudades de Bryan y College Station en su tramo de conectividad carretero.
Aunque los proyectos podrían tardar hasta diez años, se estima que las mejoras en las vías de tránsito del área no tardarán tanto tiempo en ver las mejorías que aportará los fondos asignados por TxDOT al área.
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